​燕郊10分钟就进京，2022年通车！

京哈铁路旁，一条连接副中心与唐山的城际铁路正如火如荼的建设当中。预计到下个月，京哈铁路下行出京方向将完成拨线，为京唐铁路的施工“腾地儿”。今后这两条铁路在北京段将并行设置，其中京唐铁路北京段将以高架桥形式出京，跨越潮白河后引入既有燕郊站。

跨京哈铁路大桥正在建设中

12月29日，据京唐城际铁路公司、中铁六局北京铁建公司消息，京唐跨京哈铁路特大桥正在有序建设中，现场进行桩基、承台、墩柱、连续梁施工作业。据中铁六局北京铁建公司京唐铁路项目总工张启明介绍，公司承建京唐铁路北京段正线长度4.043公里，主要施工任务为“一桥三线”，即京唐跨京哈铁路特大桥，京唐京哈上、下行联络线，京哈施工便线。“

便线就是在施工期，将京哈线列车改移至施工便线运行，为跨京哈铁路特大桥施工腾出施工线位。目前，便线上行进京方向已经完工，下行出京方向拨线工程将在明年1月10号前完工。” 张启明解释说。未来，京唐铁路将以框架墩的形式跨过京哈铁路，京唐铁路在北京段设计均采用高架桥的形式。

目前，京唐铁路通州区范围内桩基施工完成设计总量的81%，承台完成设计总量的62%，墩柱完成设计总量的42%。项目部正在加紧跨京哈铁路特大桥桩基、承台、墩柱及现浇梁、连续梁等工程的施工建设。

京唐铁路起自北京城市副中心站，终至河北省唐山市既有唐山站，正线全长为148.7公里，全线设计最高时速为350千米，共设车站8座，分别为北京城市副中心站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山机场站、唐山站。建成后，旅客搭高铁从北京前往唐山的用时，将由目前64分钟压缩至39分钟左右，从而实现北京至唐山一小时交通圈快速通达的效果。

京唐高铁燕郊段工程稳步推进

京唐高铁燕郊站是在既有老站基础上进行改建。自去年3月复工以来，燕郊段建设工程一直在稳步推进。2020年9月，京唐城际铁路征拆范围内燕郊镇段最后一处违法建筑被依法拆除。目前，京唐高铁燕郊段各标段正在加紧施工建设抢抓工期。

9月份，京唐城际铁路三河段施工现场热闹非凡。

据了解，11月底，燕郊火车站高铁过渡站房已进入外立面喷涂和内部装修阶段，跨燕郊东外环高铁大桥正在合龙中，燕郊火车站高铁过渡站房进入外立面喷涂和内部装修阶段。而上周，汇福路下穿京哈铁路桥拓宽工程也改造完工，顺利实现通车。

2021年，京唐城际铁路燕郊各个标段工程还将继续加速推进。跨东外环特大桥项目、燕郊火车站过渡性站房项目、福成路和迎宾南路及燕灵路下穿铁路桥拓宽项目等也将进人施工和竣工阶段。

据悉，京唐城际铁路预计将于2022年开通，届时，燕郊进北京仅需10分钟。截止2020年12月份，京唐铁路全线开累完成路基工程70%，桥涵工程80%，轨道工程26%。2022年建成通车后，将打造北京至唐山的快速交通走廊，对进一步加强京津冀三省市之间的联系、带动沿线地区经济发展、落实京津冀协同发展国家战略具有十分重要的意义。

另据了解，由于城市副中心站尚未建成，在2022年通车时，运营将采取与京哈铁路共线的方式，先达到北京站，待城市副中心站建成后，再到达城市副中心站。